O padrão de desgaste dos cilindros inclui principalmente os seguintes aspectos:
Padrão de desgaste axial: Na seção axial do cilindro, o desgaste mostra uma forma cônica com uma parte superior maior e uma parte inferior menor. Especificamente, há desgaste significativo na parte ligeiramente inferior do centro morto superior do primeiro anel do pistão, enquanto a parede do cilindro acima do centro morto superior do anel do pistão quase não tem desgaste, formando um passo claro (ombro do cilindro) entre os dois.
Padrão de desgaste radial: Na seção transversal radial do cilindro, o desgaste aparece como uma elipse irregular. Esse desgaste aumenta o desvio de redondeza do cilindro.
As diferenças de desgaste de diferentes cilindros: Geralmente, a parede frontal do primeiro cilindro e a parede traseira do último cilindro desgastam mais severamente, enquanto o desgaste do cilindro nas duas extremidades do motor é um pouco maior.
Os fatores que afetam o desgaste do cilindro incluem:
Má lubrificação: partida a frio prolongada, baixa temperatura de operação do motor, viscosidade do petróleo e não atendem aos requisitos de uso e intervalos de manutenção longos podem levar ao aumento do desgaste do cilindro.
Trabalho de carga pesada a longo prazo: isso pode causar força lateral excessiva no pistão, resultando em impacto excessivo quando o pistão muda de direção, causando desgaste excessivo no cilindro em uma certa direção.
As falhas do motor, como bielas deformadas, eixos de manivela dobrados e blocos de cilindros deformados, também podem causar desgaste irregular do cilindro.
Medidas preventivas e de manutenção:
Ajuste as especificações e o uso do óleo: verifique se o uso de óleo apropriado e evite a condução fria prolongada.
Evite sobrecarregar a condução: use veículos razoavelmente e evite a sobrecarga e a sobrecarga de longo prazo.
Inspeção e manutenção regulares: Inspecione regularmente a condição de vários componentes do motor, repare e substitua prontamente as peças danificadas e garanta a operação normal do motor.